特斯拉现已稳固地确立为世界上最有价值的汽车制造商，在其创纪录的第三季度利润公布后徘徊在约 8500 亿美元(6150 亿英镑)，比丰田或大众汽车高出数千亿美元。
其业绩——交付了 241,300 辆汽车(比去年增长 72%)，净利润 16 亿美元(同比增长 389%)——对其股价影响不大，但值得注意的是，它几乎没有变动;投资者似乎对增长路径证明估值合理感到满意，在这最困难的几年里，估值增长了 18% 以上。还有更多。
最近几周欧洲对Model Y的反应与即将到来的销售增长和其品牌吸引力的长期潜力有关;对于专业人士和更广泛的媒体而言，特斯拉是一个票房，而且随着新一代爱好者能够负担得起汽车，这种吸引力只会加速。上海的新工厂正在大步向前，供应全球市场，另外两家将在柏林和德克萨斯州开设。有传言称，、韩国、甚至英国的设施将有更多投资。
规模也带来优势。上个季度的平均销售价格下降了 6%，部分原因是特斯拉致力于提高效率，使其入门级汽车更容易获得。在您可能期望它保持紧张并稳坐高价市场的地方，特斯拉实际上看起来很高兴进一步成为主流。
Talismanic 老板埃隆马斯克暗示将开发一款价值 25,000 美元(18,000 英镑)的汽车。他对事实的看法有时可以解释，但这确实暗示了接受所有来者的雄心，尽管随着大众和福特等公司对电动汽车的重视，这可能是一种分散注意力的尝试。对于一家传统汽车制造商来说，拥有如此大的品牌延伸可能是天方夜谭，但特斯拉有能力改写规则。
目前，几乎没有限制：产品计划中有新的，尽管无限期延迟，赛博卡车，全新的敞篷跑车和半卡车。
特斯拉涉足比特币似乎有风险，向污染对手出售监管信贷的收入正在下降，但它希望将其软件授权给其他汽车制造商，尤其是围绕其有争议的——许多争论不休——命名的“全自动驾驶包”。